车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳(shěnyáng)工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工点(diǎn)的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分处于有砟状态后(hòu) 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟(zhǎ)小车被发明(fāmíng)出来之前，机窝需要(xūyào)清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的(de)石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要(xūyào)配砟车反复进行“抱(bào)”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有(háiyǒu)一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时(hàoshí)更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工(réngōng)作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人(gèrén)总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就(jiù)能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在一次清筛作业中，车间副(fù)主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石(shí)砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实(jiēshí)，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人(sānrén)将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分(chōngfèn)适应(shìyìng)现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成(xiànchéng)的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架(kuāngjià)(kuāngjià)后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升(tíshēng)。在(zài)情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车(xiǎochē)最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛(qīngshāi)三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务(rènwù)。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦